〖★一建考試報考指南★〗

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2018年一級建造師考試報名：如何填寫報名表

隨著2018年一級建造師考試時間的確定，一級建造師報考也正式提上日程。根據(jù)往年情況預(yù)計2018年一級建造師報名將于6月份左右開始。每年都會有部分考生由于對報考流程不了解，造成報名失敗。為了防止此類事情的發(fā)生，優(yōu)路教育整理了2018年一級建造師報名流程，以供各位參考。今天為大家介紹一級建造師網(wǎng)上報名填寫報名表時的相關(guān)注意事項。

一、網(wǎng)上報名瀏覽器選擇

考生須使用標(biāo)準(zhǔn)的IE6或IE8瀏覽器。

二、網(wǎng)上報名入口

登陸省人事考試網(wǎng)（或中國人事考試網(wǎng)）便捷通道“網(wǎng)上報名”欄目，點擊“專業(yè)技術(shù)人員資格考試網(wǎng)上報名”，即可進(jìn)行報名。

三、網(wǎng)上填寫報考申請表

1、選擇考區(qū)。考生按屬地原則報名。省、中直駐市單位的考生選擇“?。ㄖ校┲笨紖^(qū)”，各市（州）考生按所在市（州）選擇相應(yīng)考區(qū)，省直管縣（市）仍按原渠道報名。

2、選擇考試?？忌鷳?yīng)對照考試報名文件，按要求選擇考試類別、級別、科目。

3、填報信息。填報信息由考生本人負(fù)責(zé)，考生應(yīng)如實、準(zhǔn)確填報考試信息?？忌e報姓名、身份證號、考試類別、級別、科目等考試相關(guān)信息，責(zé)任自負(fù)。

4、上傳照片。考生須上傳近期6個月內(nèi)正面免冠證件數(shù)碼彩色照片。上傳前，必須使用網(wǎng)上報名流程中提供的“照片處理工具”將照片處理成寬120×高160像素，以保證格式的正確。

5、打印報名表?？忌_認(rèn)報考信息準(zhǔn)確無誤后，可在網(wǎng)上自行打印《資格考試報名表》，打印報名表前考生可以更改本人報考信息，打印后不得更改報考信息。

6、手工填寫聯(lián)系電話?？忌氃趫竺砩鲜止ぬ顚懻鎸嵱行У穆?lián)系電話，否則責(zé)任自負(fù)。

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淺談客運(yùn)專線軌道施工管理

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目前，全國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)如火如荼，合寧、合武、石太等客運(yùn)專線的開通運(yùn)營，體現(xiàn)出客運(yùn)專線軌道施工在新建高速鐵路中的重要性，完全不同的設(shè)計、運(yùn)營理念，對軌道施工提出了標(biāo)準(zhǔn)更高的、新的要求。 

    客運(yùn)專線和新建、改擴(kuò)建鐵路一樣，都是將無縫線路作為**終的軌道形式，北京地鐵也將原來的軌道全部更換為無縫線路。在基建市場火爆的帶動下，鐵路、城市軌道等工程如雨后春筍般出現(xiàn)，鐵路、軌道施工將可能成為國內(nèi)施工企業(yè)的一個潛力巨大的市場。 

    無縫線路施工特別是客運(yùn)專線無縫線路施工與以往的軌道施工完全不同，不再有軌排，不再有人海戰(zhàn)術(shù)。長軌條的形成，單元軌的焊接，長軌的運(yùn)輸和放送，應(yīng)力放散和線路鎖定，探傷等等這些陌生的名詞將成為大家耳熟能詳?shù)男g(shù)語，也將逐漸成為軌道施工者們搏擊的市場。在這里，筆者對在合武鐵路73公里無縫線路鋪軌準(zhǔn)備過程中的一點體會做簡要介紹。 

    整體規(guī)劃施工組織 全面部署計劃 

    客運(yùn)專線軌道施工和其他的施工項目一樣，也需要進(jìn)行合理的施工組織。鋪軌工作特別是長軌鋪設(shè)與土建截然不同，土建工作在施工過程中可不斷完善施工組織，不斷調(diào)整機(jī)械配備、工序，但鋪軌工作的帶狀長距離的特殊性決定了方案一經(jīng)確定，不易改變，否則更換設(shè)備的投入是非常巨大的。無論是平板、長軌放送還是現(xiàn)場焊接，全部是鋪軌運(yùn)輸，決定了設(shè)備一經(jīng)上線，一經(jīng)進(jìn)場，基本上很難更改，其施工組織上的可行性決定了施工的順暢和方便，因此，優(yōu)先規(guī)劃、整體部署在客運(yùn)專線軌道施工中意義是十分重大的。 

    加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)輸管理實現(xiàn)現(xiàn)場有效指揮 

    鋪軌工作的特殊性決定了其機(jī)械運(yùn)輸指揮管理的極端重要性，許多大型設(shè)備都要進(jìn)出工程線，現(xiàn)有線和鋪軌基地，如果沒有一個完整的運(yùn)輸指揮系統(tǒng)那是不可想象的。所以設(shè)備齊全的班底還要有一個強(qiáng)有力的組織，讓整個系統(tǒng)有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，方能組織鋪軌工作，使其順利開展。 

    運(yùn)輸組織管理是鋪軌工作極為重要的一環(huán)。軌道工程除了與其他項目管理具有相似的管理職能和業(yè)務(wù)外，有其自身的特殊性，其大批的機(jī)械設(shè)備要在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)（公路施工可以并行、錯車），軌道行車必須排點，逐車調(diào)度。按照施工組織安排和施工工序，有序安排行車調(diào)度計劃是運(yùn)輸組織部門**重要的工作。 

    技術(shù)人員在鋪軌工作中的作用有了新的提升，要充分發(fā)揮指揮作用。技術(shù)人員作用的發(fā)揮在鋪軌工作中與土建施工有很大的區(qū)別，土建作業(yè)中施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場的決策力度更大一些，而鋪軌基本上是技術(shù)人員在指揮工作，配軌要軌縫，臨時聯(lián)接方案要由技術(shù)人員來定，長軌條入槽軌溫要由技術(shù)人員來控制，應(yīng)力放散和線路鎖定軌溫必須達(dá)到技術(shù)要求，應(yīng)力放散時，位移觀測樁和位移量必須經(jīng)過技術(shù)人員現(xiàn)場確定，還有客運(yùn)線CPⅢ，CPⅢ網(wǎng)之間的擬合與以往施工相比更是一個新的概念。**終軌道標(biāo)高不是原設(shè)計確定的，而是鋪軌前路基頂標(biāo)高和CPⅢ來確定的。甚至，道碴、軌料的特殊性使得材料管理上也與土建大不相同。 

    基地要超前準(zhǔn)備 滿足施工需求 

    鋪軌基地建設(shè)是鋪軌的關(guān)鍵，起著決定性的作用。根據(jù)一局前期鋪軌的經(jīng)驗和合武線73km鋪軌面臨的問題，鋪軌基地決定著鋪軌進(jìn)展的每一步工作的展開，是影響工期的關(guān)鍵所在。首先大批鋪軌設(shè)備必須有停車線；第二，大量焊好待鋪的單元軌長軌條、軌枕、扣件等軌料從廠家進(jìn)來之后必須先有存放場地，從存放場地運(yùn)到施工現(xiàn)場；第三，從鋪軌基地進(jìn)入工程線通道要順暢，保證隨時進(jìn)出，同時，軌料和輪軌設(shè)備必須**既有線進(jìn)入，既要保證軌料進(jìn)出能夠順利進(jìn)行，還要確保進(jìn)出列車運(yùn)營，不影響既有線的行車安全。所以，前期基地建設(shè)規(guī)劃必須超前預(yù)想，其他因素也要考慮周全。鋪軌基地的成功建設(shè)將會為鋪軌提供一個堅強(qiáng)的后方。 

    提升機(jī)械設(shè)備水平增加施工效益 

    機(jī)械設(shè)備的配備對工程的進(jìn)度和質(zhì)量影響非常大，就材料運(yùn)輸而言，同樣是軌枕，用汽車運(yùn)枕，人工散枕、布枕和用平板運(yùn)枕、鋪軌機(jī)散枕布枕相比，其成本可相差一倍。不僅二者的效率不能相提并論，而且鋪軌施工進(jìn)度和現(xiàn)場氣勢也完全不同。平板車運(yùn)枕，托送車托送長軌條，大型鋪軌機(jī)全自動散枕布枕，人工配合機(jī)械手自動上扣件，一個自動化施工的場景將展現(xiàn)在你面前。再加上風(fēng)動卸碴車補(bǔ)碴，移動焊軌機(jī)焊軌，滾筒法應(yīng)力放散，大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械、穩(wěn)定車、整形車進(jìn)行線路搗固與整形，當(dāng)這一系列設(shè)備在現(xiàn)場來往穿梭時，場面壯觀、氣勢宏偉，這既體現(xiàn)出企業(yè)雄厚的實力，又贏得了市場，同時也產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 

    而如果小型汽車運(yùn)軌，人工散軌布枕，人工補(bǔ)碴，這些原始的施工工藝和設(shè)備，不僅將無法保證實現(xiàn)合同工期，也沒有二十一世紀(jì)施工企業(yè)應(yīng)該具備的實力氛圍，施工成本也很大，更無法保證實現(xiàn)預(yù)期效益目標(biāo)。 

    加強(qiáng)隊伍建設(shè) 確保施工質(zhì)量 

    要多培養(yǎng)自己的施工隊伍，增強(qiáng)現(xiàn)場施工能力。勞務(wù)作業(yè)層的人員要盡量選擇熟悉的隊伍，這一點在中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司（以下簡稱武漢公司）應(yīng)該是一個優(yōu)勢。鋪軌工作是一個繁雜且重復(fù)性的工作，一公里1667根軌枕，1667*4套扣件，道碴要一遍一遍地平、搗、整，軌道要一根一根地散、布、放，扣件要一個一個地上，如果隊伍不熟練，效率就會很低，進(jìn)度也無法保障；在全局全力推行架子隊的今天，鋪軌上碴這一作業(yè)工序完全具備成立架子隊的條件，以常年追隨的線上作業(yè)隊伍為選擇對象，挑選信譽(yù)度高的、戰(zhàn)斗能力強(qiáng)的、人員基本穩(wěn)定的、業(yè)務(wù)熟練的隊伍逐步吸收為武漢公司的協(xié)議隊伍，納入武漢公司的管理，采用內(nèi)部承包的辦法，培養(yǎng)一支隨時應(yīng)戰(zhàn)、能打善戰(zhàn)、業(yè)務(wù)熟練的鋪軌隊伍，這樣方能保證鋪軌工作按預(yù)期目標(biāo)順利進(jìn)展。 

    加強(qiáng)專業(yè)的職業(yè)技師培養(yǎng) 

    客運(yùn)專線軌道施工標(biāo)準(zhǔn)高、專業(yè)性強(qiáng)，專業(yè)技術(shù)與其他項目完全不同，道碴的搗固次數(shù)有新的規(guī)定，道床標(biāo)準(zhǔn)不一樣，軌向和標(biāo)高的要求從習(xí)慣思維上看簡直無法達(dá)到，還有應(yīng)力放散與線路鎖定，單元軌焊接、打磨、探傷、調(diào)直、正大等工藝與以往完全不同，在工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，還需要專業(yè)的技術(shù)工人來操作方可達(dá)到要求，否則靠民工是不能按要求完成這些工作的。而這些工作對**終運(yùn)營每一步都起著關(guān)鍵作用，焊縫有問題要更換，軌向和標(biāo)高達(dá)不到驗收標(biāo)準(zhǔn)，車速起不來，應(yīng)力放散位移達(dá)不到設(shè)計計算標(biāo)準(zhǔn)，也無法進(jìn)行鎖定，鎖定軌溫達(dá)不到設(shè)計要求會發(fā)生脫軌等等，所以在鋪軌前和鋪軌過程中，要有意識地培養(yǎng)各種專業(yè)的職業(yè)技術(shù)工人（技師），**現(xiàn)場的技術(shù)管理完成這些工作，保證鋪軌符合設(shè)計要求。 

    逐步思考和解決規(guī)劃、管理、設(shè)備、技術(shù)、隊伍和技師以上六個方面的問題，以完全不同的思考方式來合理處理，以新的理念來策劃和實施，方能實現(xiàn)開拓新領(lǐng)域的初衷。